1. Funktionsprinzipdiagramm eines doppeltwirkenden pneumatischen Stellantriebs
Wenn der Luftquellendruck über den Luftanschluss (2) in den mittleren Hohlraum zwischen den beiden Kolben des Zylinders gelangt, werden die beiden Kolben getrennt und in Richtung der beiden Enden des Zylinders bewegt. Die Luft in den Luftkammern an beiden Enden wird durch den Luftanschluss (4) abgelassen und gleichzeitig werden die beiden Kolbenstangen synchronisiert. Bringen Sie die Abtriebswelle (Zahnrad) dazu, sich gegen den Uhrzeigersinn zu drehen. Wenn dagegen der Luftquellendruck vom Luftanschluss (4) in die Luftkammern an beiden Enden des Zylinders gelangt, bewegen sich die beiden Kolben in Richtung Zylindermitte. Die Luft in der mittleren Luftkammer wird durch den Luftanschluss (2) abgeführt. Gleichzeitig treiben die beiden Kolbenstangen synchron die Abtriebswelle (Zahnrad) an. ) im Uhrzeiger sinn drehen. (Wenn der Kolben in die entgegengesetzte Richtung eingebaut wird, dreht sich die Abtriebswelle in die entgegengesetzte Richtung)
2. Funktionsprinzipdiagramm eines einfachwirkenden pneumatischen Stellantriebs
Wenn der Luftquellendruck vom Luftanschluss (2) in den mittleren Hohlraum zwischen den beiden Kolben des Zylinders gelangt, löst er die beiden Kolben aus und bewegt sich in Richtung der beiden Enden des Zylinders, wodurch die Federn an beiden Enden zusammengedrückt werden. und die Luft in den Luftkammern an beiden Enden wird durch den Luftanschluss (4) abgelassen. Die beiden Kolbenstangen treiben synchron die Abtriebswelle (Zahnrad) an, so dass sie sich gegen den Uhrzeigersinn dreht. Nachdem der Luftquellendruck durch das Magnetventil umgekehrt wurde, bewegen sich die beiden Kolben des Zylinders unter der elastischen Kraft der Feder in Richtung Mittelrichtung. Die Luft in der mittleren Luftkammer wird über den Luftanschluss (2) abgeführt. Gleichzeitig treiben die beiden Kolben und Zahnstangen synchron die Abtriebswelle (Zahnrad) an. Im Uhrzeiger sinn drehen. (Wenn der Kolben in die entgegengesetzte Richtung eingebaut wird, dreht sich die Abtriebswelle in die entgegengesetzte Richtung, wenn die Feder zurückkehrt).
